Frein

Sur les monocycles tout-terrain, certains montent un frein pour soulager leur effort lors de descentes soutenues. C’est un vrai plus effectivement sur les pentes bien raides, où le frein permet de supprimer tout l’effort nécessaire appliqué sur les pédales pour retenir le monocycle, et permet ainsi de se concentrer sur la trajectoire et l’évitement des différents obstacles. Dans le cas de grandes descentes, on applique un freinage constant en utilisant les réglages initialement prévus pour compenser l’usure des patins du frein. Comme les monocycles tout-terrain sont généralement équipés de pneus de gros diamètre, les freins les plus adaptés sont les freins hydrauliques, qui sont les seuls permettant d’utiliser de gros pneus (> 2.6″). La poignée du frein est montée sous la selle, sur un petit tube spécifique.

Frein à disque

En 2012, différents constructeurs ont lancés des monocycles compatibles avec les freins à disque.

Deux modes de fixations sont proposés :

• fixation du disque sur une manivelle – Kris Holm
• fixation du disque sur un axe spécifique – Qu-ax