Roulements

Texte et photos : Ti nicO

C’est l’hiver, nos monos sortent moins souvent, et les courageux qui s’aventurent dehors sont durement mis à l’épreuve par les intempéries … C’est le moment pour les chouchouter et leur refaire une deuxième jeunesse !! Bien plus simples qu’un vélo à entretenir, il ne faut pas pour autant les laisser s’abîmer. La partie la plus sensible reste les roulements de la roue. Voici, étape par étape, comment les changer pour attaquer la prochaine saison sur les chapeaux de la roue !

Sommaire :

L’outillage

La plupart des outils sont certainement déjà en votre possession : clés plates, clés à pipe, pinceau … L’arrache-moyeu se trouve dans tous les rayons vélo des magasins de sport, c’est un modèle standard. L’arrache-roulement, par contre, est moins courant et beaucoup plus cher. Demandez autour de vous, dans une boutique de 2-roues ou chez le garagiste du quartier. Si vous n’en trouvez pas, vous pouvez chasser le roulement avec un marteau et un burin, mais il faudra obligatoirement le changer !

Préférez un maillet en cuivre ou en bois au marteau métallique : vous éviterez de marquer vos pièces en les tapant (délicatement, toujours !).

Voici l’outillage nécessaire :

arrache-roulement
clé plate de 10, 15, 16
arrache-manivelle
clé à pipe de 13, 14
solvant + pinceau…
clé ALLEN de 8
frein filet

Les produits

Le solvant peut être un dégraissant pour métal, de l’acétone ou du kerdane. Évitez le trichloréthylène, très dangereux !

Le frein filet se trouve couramment dans les magasins de bricolage. Prenez du faible ou du normal. N’utilisez pas de colle type super-glue, vous ne pourrez pas démonter vos vis ! préférez du vernis à ongle (peu importe la couleur !).

Le dégrippant sera utile si votre manivelle ou roulement semblent définitivement bloqués ! Le plus connu est le WD40, mais il existe bien d’autres marques !

Un peu de graisse pour le remontage, et éventuellement vos roulements fraîchement nettoyés.

Les roulements utilisés en monocycle sont couramment de 2 types :

22x42x12 sur la plupart des monocycles que l’on trouve en France.
25x42x12 sur les axes Koxx-One.

Ils sont dispos chez tous les revendeurs de monocycles, et chez les détaillants de mécanique. Prenez des modèles étanches des 2 côtés (référence « 2RS »).

Soyez soigneux lors du remontage, de la qualité de votre travail dépendra la longévité de votre monocycle.

Bien entretenu, il vous suivra de nombreuses années !!

Une fois le cadre démonté, profitez-en pour vérifier votre visserie, et remplacer les pièces usées. préférez des écrous Nylstop, qui ne se désserreront pas.

Les étapes

Commencez par enlever le boulon tenant la manivelle.

Un peu de dégrippant facilitera l’extraction de la manivelle, surtout si celle-ci n’a jamais été démontée. Laissez agir 10 min avant de continuer.

Pour les axes creux (ici un Koxx-one ISIS), placez DEUX pièces de 1 centime (une seule se déforme) au centre de l’axe.

Insérez l’arrache-manivelle. Attention, vérifiez que vous vissez bien dans l’axe !! Si vous partez de travers, vous détruirez votre filetage !!

Vissez la partie mobile jusqu’à décrocher la manivelle de l’axe. Tapotez sur les côtés (ici sur le grip) avec un maillet pour aider à sortir.

Placez l’arrache-roulement sur l’axe, en vous assurant que les griffes soient bien placées.

Serrez l’arrache-roulement jusqu’à décrocher le roulement. Le plus dur est fait !

Démontez les flasques du roulement avec un couteau, sans les abîmer. Si ceux-ci sont métalliques, il y a un petit circlip. Enlevez-le avec une pointe d’aiguille.

Faites tremper vos roulements une nuit dans le pot de dégraissant. S’ils sont toujours grippés, changez-les pour des neufs.

Au passage, vérifiez vos manivelles ! Si l’insert de la pédale est sorti, renfoncez-le avec un maillet.

Une fois vos roulements propres et graissés, remettez-les sur l’axe, sans graisse.

Prenez un tube du diamètre intérieur de votre roulement pour l’enfoncer. Attention !! N’appuyez JAMAIS sur l’extérieur du roulement, au risque de l’abîmer immédiatement !!

N’oubliez pas la bague, s’il y en avait une.

Mettez de la graisse sur l’axe avant de monter la manivelle.

Tapez le centre de votre manivelle avec un maillet, le côté opposé de l’axe sur un support solide (évitez la table du salon !).

Avant de remonter le boulon, mettez une goutte de frein filet dessus pour éviter qu’il ne se desserre.

Veillez à ce que les 2 manivelles soient enfoncées à fond. Un déséquilibre se ferait sentir en pédalant. Et un mauvais serrage userait vos manivelles très rapidement !

Voilà ! Votre roue a retrouvé sa vivacité juvénile ! Et elle se jouera de la boue et la neige de l’hiver !

Bonne route !