L’axe relie les manivelles à la roue, et transmet toute la force du pédalage, en plus de soutenir le poids du monocycliste. Il encaisse ainsi de très fortes contraintes, notamment par exemple lors des sauts. C’est souvent la pièce faible du monocycle. Les axes sont spécifiques aux monocycles, vous n’en trouverez que chez les fabricants ou revendeurs spécialisés dans le monocycle. Ils sont en général vendus avec des roulements, emboutis sur l’axe. Sur l’axe sont montés deux disques percés appelés flasques dans lesquels vont venir se loger les têtes des rayons. Si vous avez choisi une jante prévue pour 48 rayons, ces disques doivent être percés également de 48 trous, sinon vous ne pourrez pas monter tous vos rayons. Les extrémités de l’axe permettent de monter les manivelles.

Les différents types d’interfaces

InterfaceAnnéesMarques possiblesCommentairesNom anglais
Carré19?? – maintenant
  • Schwinn
  • Koxx-One
  • Miyata
  • Nimbus
  • Qu-ax
  • Suzue
  • Torker
  • UDC
Système le plus ancien et le plus simple.
Impeccable pour démarrer mais inadapté pour une utilisation musclée.
Cotterless,
Square taper
8 cannelures2000? – 2006
  • Kris Holm
  • Qu-ax
Première interface cannelée pour une utilisation musclée.8 spline
48 cannelures2004 – 2006
  • Kris Holm/Onza
  • Onza
  • Profile
Interface héritée du BMX
(solide et manivelles tubulaires)
48 splines
ISIS2007 – maintenant
  • Koxx-One
  • Kris Holm
  • Mad4One
  • Nimbus
  • Onza
  • Qu-ax
Interface cannelée qui a apporté la standardisation.
Grace au standard les manivelles sont interchangeable entre marques
(et également ouvert aux manivelles de vélo).
ISIS
ISIS propriétaire2006? – 2008?
  • Koxx-one
Utilisé dans les premiers axes ISIS K1.
Abandonné avec l’axe K1 ISIS Light (successeur du K1 ISIS L.i.g.h.t.)
Custom ISIS
6 pin (Ergal)2012 – maintenant
  • Mad4One
Interface introduite avec les axes ultra-léger en Ergal.
L’emboitement est plus gros et les rainures plus grosses.
6-pin Ergal

Récapitulatif des caractéristiques

Note: par convention, la largeur d’un axe est mesuré d’un roulement à l’autre.

Axe ISIS

InterfaceMarqueModèleNb rayonsPoidsLargeurMatièreCouleur(s)Type de vis
ISISKoxx-OneRenforcé36668g100mmAlliage Alu?Gris anthraciteM15 (?)
Light36517g100mmAlliage Alu?Gris anthraciteM15
Kris HolmMoment
(1ère gén.)
36 ?100mmAlliage Alu?BleuM12
Moment
(édition 2009)
36600g100mmAlliage Alu 7071Noir (centre) et
Argent (flasques)
M12
Moment Ti
(1ère gén.)
36 ?100mmTitane et Alu? ?M12
Moment Ti
(2ère gén.)
36445g100mmTitane (centre) et
Alu 7075 (flasques)
Noir carbone (centre)
et Argent (flasques)
M12
Mad4oneAlu32286g100mmAlu Ergal renforcéArgentM8
36100mm
3689mm
NimbusEclipse LT36327g92mmAlu 7075DoréM12
Equinox36368g100mmAlu 7075Noir (centre) et
doré (flasques)
M12
Impulse Disc36800g125mmAluNoir (centre) et
vert (flasques)
M12
Oracle Disc36670g100mmCrMoNoir (centre) et
argent (flasques)
M12
‘Simple’32635g100mmCrMoNoirM12
36635g100mmCrMoNoir ou BlancM12
Super Wide36 ?125mm (?)CrMoNoirM12
Onza‘Simple’36635g100mmCrMo 4130NoirM12 (?)
Qu-AxCross (2ème gén.)48815g100mmCrMoRougeM8
Muni (2ème gén.)48688g100mmAlliage Alu?Jaune ?
SchlumpfRoute36 ?100mm ?Chrome ?
Schlumpf / KHRenforcé361420g100mm ?Noir ?
InterfaceMarqueModèleNb rayonsPoidsLargeurMatièreCouleur(s)Type de vis

Autres types d’axes

InterfaceMarqueModèleNb rayonsPoidsLargeurMatièreCouleur(s)Type de vis
Cannelé (48)Kris Holm / Onza‘Splined’36680g100mmCrMo (centre) et
Alu (flasques)
NoirM8
Onza‘Splined’36680g100mmCrMo 4130NoirM8
CarréNimbusSimple36 ?100mmAcierNoir ?
Qu-axCross (1ère gén.)48 ?100mmCrMoRouge ?
Suzue‘Carré’36530g92mmAcier renforcéChroméN/A
48530g92mmAcier renforcéChroméN/A
UDCEtroit
(‘Narrow’)
36 ?100mm (?)CrMoNoirN/A
48 ?100mm (?)CrMoNoirN/A
Large
(‘Wide’)
36 ?128mmCrMoNoirM8
ISIS
propriétaire
Koxx-OneL.i.g.h.t.36616g100mmAlliage Alu?Gris anthraciteM15
InterfaceMarqueModèleNb rayonsPoidsLargeurMatièreCouleur(s)Type de vis

Gallerie des axes

Les axes 48 cannelures

Kris Holm

Onza

Splined

Les axes carrés

Sur les axes classiques, l’extrémité sur laquelle sont fixées les manivelles est de section carrée, terminée par un filetage. C’est le même montage que sur les vélos. Mais, évidemment, les axes de vélo n’ont pas besoin d’être aussi solides (sauf BMX, vélos de trial…) que sur un monocycle sur lequel le moyeu est la pièce la plus faible. Les axes « classiques » sont encore sur certains monocycles qui n’ont pas besoin d’un axe solide, mais la plupart ont été remplacés par des axes cannelés.

Qu-Ax

Rouge

Suzue

UDC

Les axes ISIS

Cependant, depuis quelques années, les constructeurs se sont attaqués au problème de la solidité des axes, car les axes « classiques » cassent souvent si on les utilise en trial. Ils l’ont résolu en utilisant des axes de vélo à la norme ISIS. Généralement plus lourds que les axes classiques, ils imposent aussi d’utiliser des manivelles de type spécial car pour un meilleur couplage entre l’axe et les manivelles, la section de montage n’est plus carrée, mais généralement en étoile. On a alors un seul couple axe/manivelle possible, extrêmement solide. Les quelques années d’existence de ce type d’axe ont permis d’avoir un choix de manivelles variés. Il reste, malgré le fait qu’un standard existe, des problèmes de compatibilité entre les axes et manivelles à ce format.

Ils sont apparus sur un monocycle pour la première fois sur le Devil de Koxx-One.

Koxx-One

ISIS Renforcé

Le moyeu le plus utilisé en trial. Il est sur la plupart des monos de trial de Koxx-One.
Existe aussi en version « light ».

ISIS Light

La version « light de l’axe ISIS Koxx-One Reinforced. Il est conseillé pour le freestyle et le flat.
Existe en version renforcée.
Note: La différence entre cette version et le L.i.g.h.t. peu sembler minime mais ne l’est pas et peut limiter le choix de manivelles !

Kris Holm

Moment : Premier axe ISIS chez Kris Holm

Moment (édition 2009)

Version révisée de l’axe Moment ISIS.

Moment Ti (édition 2010)

Mad4One

Alu ISIS

Nimbus

Eclipse LT

Axe ultra léger et étroit. Idéal pour le freestyle.
Attention : cet axe est trop fragile pour une utilisation intensive (trial, street, muni).

Equinox

Axe ultra léger (version 100mm du Eclipse). Idéal pour le freestyle.
Attention : cet axe est trop fragile pour une utilisation intensive (trial, street, muni).

Onza

Simple

Qu-Ax

ISIS Rouge

L’axe ISIS qui a remplacé le moyeu carré du monocycle Cross de QU-AX.

ISIS Jaune

L’axe ISIS qui équipe le Muni de QU-AX en remplacement de la version 8 cannelures.

Schlumpf

Schlumpf / Kris Holm: ISIS à vitesse édition renforcé

Le 1er moyeu à vitesse de tout-terrain ! Il permet de faire des sauts jusqu’à 1.5m ! Il y a deux rapports : 1:1 et 1:1.5. Autrement dit, lorsque le rapport 1:1 est enclenché : 1 tour de pédale = 1 tour de roue (normal) et quand le rapport 1:1.5 est enclenché : 1 tour de pédale = 1.5 tour de roue. Votre roue de 20″ devient une 30″ , celle de 24″ une 36″ et celle de 36″ une de 54″ (il y a une petite marge d’erreur car ce n’est pas exactement 1.5 tour de roue). Pour changer la vitesse il suffit de pousser un bouton situé à l’extrémité du moyeu avec votre talon dans un sens ou dans l’autre.

Format ISIS mais il ne s’adapte que sur un certain type de cadre car les forces au niveau de la cage à roulement sont très fortes. Avant de l’acheter, (il coûte plus de 1 000 €) demandez à un spécialiste.

Les axes ISIS propriétaires

Koxx-One

ISIS L.i.g.h.t.

Première version de l’axe Koxx-One ISIS. Il présente une interface très semblable à l’ISIS conventionnel mais les cannelures sont plus grosses. Les conséquences sont:

  • les manivelles Koxx-One conçues pour cet axe vont être « trop grande » sur un axe ISIS d’une autre marque et avoir du jeu même serrées à fond
  • les manivelles ISIS d’autres marques vont être très difficiles (ou impossible) à monter sur cet axe

Il a été remplacé de manière silencieuse par une déclinaison ISIS identique aux autres marques. La seule différence est la typo et l’orthographe sur l’axe: L.i.g.h.t. devenu Light dans la révision.